Adopté en 2017 pour moderniser la sécurité routière, le Code de la route malgache n’est devenu réellement applicable que neuf ans plus tard avec la publication de son décret d’application.
Un retard qui intervient dans un contexte d’insécurité routière alarmante, marquée par des milliers de morts chaque année. Votée en 2017, la loi n° 2017-002 portant Code de la route visait à adapter la réglementation à l’évolution du trafic et à renforcer la sécurité des usagers. Pourtant, faute de décret d’application, ce texte est resté pendant près d’une décennie largement inopérant. Une situation qui interroge sur les lenteurs administratives et leur impact concret. Durant cette période, Madagascar a continué de faire face à une insécurité routière préoccupante. Selon des estimations internationales, entre 6 000 et 8 000 personnes perdent la vie chaque année sur les routes du pays, soit près de 5% des décès totaux. Un chiffre bien supérieur aux statistiques officielles, qui ne recensent que quelques centaines de morts par an, révélant un important déficit de données fiables.
Défis
Si les chiffres interpellent, leurs causes le sont autant. Excès de vitesse, conduite sous l’emprise de l’alcool, dépassements dangereux ou encore fatigue des chauffeurs sont les plus documentées. Or, ce sont précisément ces comportements que le Code de la route de 2017 entend encadrer, à travers des règles renforcées, des obligations claires et des sanctions dissuasives. Des dispositions qui sont restées théoriques pendant des années. Dans le même temps, la pression sur les infrastructures n’a cessé d’augmenter, avec un trafic en constante hausse sur certaines routes nationales. Cette combinaison de facteurs a contribué à aggraver les risques pour les usagers. La validation, durant le Conseil des ministres du 23 avril 2026, du décret d’application du Code de la route ouvre enfin la voie à sa mise en œuvre effective. Reste à savoir si cette avancée permettra de renverser durablement la tendance, ou si elle intervient trop tard face à l’ampleur du défi.
Jose Belalahy
