La Plateforme Multimodale Logistique et Portuaire de Toamasina (PMLP-T) fait son chemin. Son premier pilier repose sur la mise en place d’un Inland Container Depot (ICD), également appelé port sec ou dépôt de conteneurs intérieur.
L’un des objectifs de l’ICD est, en effet, de servir d’outil de désengorgement du terminal portuaire du pays.
Prolongement
Situé en dehors du terminal portuaire principal, l’ICD permet d’assurer plusieurs opérations liées aux conteneurs. Pour ne citer, entre autres, que la réception, le stockage, le dédouanement, la consolidation et la déconsolidation des marchandises, ainsi que leur réparation et leur repositionnement. Dans le cadre de la PMLP-T, l’ICD constituera ainsi un véritable prolongement terrestre du port de Toamasina. Une infrastructure qui arrive à point nommé pour mettre fin aux embouteillages de conteneurs qui ont constitué, jusqu’ici, l’un des problèmes majeurs de la gestion du port. En effet, le développement des échanges et des activités portuaires exerce une pression croissante sur les infrastructures logistiques de Toamasina. En 2025, plus de 95 318 conteneurs vides ont été recensés à Toamasina, tandis que 280 à 350 camions circulent chaque jour sur le corridor logistique reliant la ville au reste du pays. Ces volumes illustrent la nécessité de mieux organiser les flux de marchandises, de conteneurs et de véhicules autour du principal port de Madagascar. En transférant certaines activités vers un espace logistique dédié, l’ICD permettra de mieux utiliser les capacités portuaires, d’améliorer la rotation des conteneurs et de fluidifier les opérations. L’enjeu est de faire du terminal, avant tout, un espace de transit performant plutôt qu’un lieu de stockage prolongé.
Point logistique intermédiaire
Les transporteurs bénéficieront également des avantages de l’ICD. En effet, avec jusqu’à 350 camions circulant quotidiennement sur le corridor logistique de Toamasina, la gestion des mouvements de poids lourds constitue également un enjeu majeur. L’ICD offrira aux transporteurs un point logistique intermédiaire pour le dépôt, la prise en charge et le repositionnement des conteneurs. Une meilleure programmation des mouvements permettra ainsi de limiter certaines circulations inutiles, de réduire les temps d’attente et d’éviter que toutes les opérations soient concentrées autour du terminal maritime. En somme, tous les utilisateurs du Grand Port, comme les importateurs, les exportateurs, les transitaires, les commissionnaires en douane, les transporteurs et les armateurs, bénéficieront d’un environnement mieux organisé pour leurs opérations. En regroupant plusieurs services logistiques sur une même plateforme, la PMLP-T permettra de simplifier les procédures, d’améliorer la prévisibilité des opérations et de renforcer l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement.
SPAT 2.0
L’ICD sera également conçu comme un espace sécurisé, structuré et digitalisé. La numérisation des procédures facilitera le suivi des conteneurs, la traçabilité des marchandises et les échanges d’informations entre les différents acteurs. Au-delà de la réponse aux contraintes actuelles, la PMLP-T prépare le port de Toamasina à l’évolution future des trafics. Le développement des infrastructures portuaires doit, en effet, s’accompagner de capacités logistiques suffisantes pour absorber l’augmentation des flux sans accentuer la pression sur le terminal et les axes routiers. À travers ce premier pilier de la PMLP-T, la SPAT poursuit la concrétisation de la vision SPAT 2.0 : faire du port de Toamasina un port plus moderne, performant, compétitif et mieux connecté aux besoins de l’économie malgache.
R.Edmond.
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