pour Air Madagascar
Le redressement d’Air Madagascar est devenu une nécessité absolue. Dans l’interview qu’il a accordée à Midi Madagasikara, dans la rubrique « À vous la parole », le président de la République Andry Rajoelina avait notamment fait état du caractère incontournable de ce redressement. Le business plan qui sortira bientôt est, en tout cas, un projet de renaissance pour Air Madagascar qui aura d’ici peu, une flotte digne d’une compagnie nationale. D’après ce business plan, «la compagnie aura 9 avions d’ici 2023 ». Il s’agira plus précisément de 2 Boeing 787 Dreamliner, de 2 Embraer, de 4 ATR qui seront acquis en dry lease, c’est-à-dire en location sans équipage ni personnel au sol. L’Airbus A340 reprendra également du service, pour porter à 9 la flotte de la compagnie. Des acquisitions qui permettront, en tout cas, à la compagnie de retrouver sa place sur le marché des transports aériens régionaux et internationaux. En effet, 10 nouvelles lignes sont prévues d’ici 5 ans pour les vols longs courriers. La couverture territoriale est également prévue avec, en perspective, l’ouverture des lignes sociales en collaboration avec les autres compagnies privées intéressées. Le business plan prévoit, par ailleurs, la transformation de la maintenance en centre de profit en 2023, afin de devenir un centre industriel dans la zone de l’océan Indien. Bref, Air Madagascar est en pleine préparation de son véritable redécollage. Une lueur d’espoir se profile pour la compagnie aérienne nationale. Il reste à savoir si le projet va effectivement se concrétiser compte tenu de son coût, difficile à supporter pour une compagnie en difficulté. C’est pour cette raison d’ailleurs que le ministre des Transports et de la Météorologie, Roland Ranjatoelina serait contre ce business plan. Une divergence d’idées qui expliquerait par ailleurs le récent limogeage de Rinah Rakotomanga au sein du Conseil d’administration d’Air Madagascar.
R.Edmond.
Pour les ATR et les deux Ambreaer cela est une très bonne idée, par contre la loc de deux 787 a temps plein est très mauvaise idée financière pour une compagnie qui est dans est entre une renaissance et une désintégration, quand a remettre en fonction le vieil A340 qui traine de tarmac à tarmac est retombé dans les travers du passé .Je pense que dans un premier temps assurer les vols Nationaux est une priorité qui rétabliras une base saines a cette compagnie. Pour ce qui est des vols internationaux laissons du temps au temps avant de se frotter commercialement aux autres Air-liners qui ont les moyens d’entamer une concurrence des prix à l’international
Bonjour,
10 nouvelles lignes pour des vols avec 3 futurs avions longs courriers dont 1 qui va ne fera pas de bénéfices en raison de la surconsommation de ses moteurs) , y a pas un problème là ?