Les syndicats des employés de la Compagnie nationale sont unanimes. L’assistance des autres compagnies peut être attribuée à une autre entité, mais le personnel fera bloc pour qu’Air Madagascar garde son auto-assistance.
Enième contestation des syndicats au sein d’Air Madagascar ! Les employés se manifestent à nouveau pour protéger les intérêts de la compagnie nationale, d’après leur déclaration lors d’une conférence organisée hier au Kamoula Analakely. Cette fois, le problème concerne l’attribution de tous les services handling à la société MGH (Madagascar Ground Handling). En effet, suite à une loi sortie en 2013, suivant la décision N228 de la Direction générale de l’ACM (Aviation civile de Madagascar) du 12 avril 2013, Air Madagascar ne peut plus assurer l’assistance au sol des autres compagnies ; une décision qui sera effective à partir du lundi 17 octobre 2016. Cependant, un projet de Décret N°2013-027 portant réglementation des aérodromes indique également que chaque compagnie aérienne peut recourir à l’auto-assistance en escale, ou faire appel aux prestataires de service d’assistance en escale agréés. Pour Air Madagascar, les démarches pour garder ce service d’auto-assistance est déjà en cours, d’après les explications des employés de la compagnie. « Des audits ainsi qu’une multitude d’autres démarches ont été effectués dans ce cadre. Il faut que le processus passe par cinq phases pour que la compagnie puisse garder cette auto-assistance. Air Madagascar a déjà réussi les quatre premières phases. Il ne reste donc que la cinquième qui n’est autre qu’une simple signature de la Direction générale de l’ACM, pour qu’Air Madagascar ne se désengage pas totalement du service handling. Et pourtant ce dernier semble refuser de le faire », ont déclaré les employés de la compagnie nationale.
Magouilles. Après avoir enquêté sur cette affaire, certaines sources nous ont confié que le Ministère de tutelle est entièrement impuissant, face à cette situation. « Il s’agit d’un compromis entre des personnes très haut placées et les responsables auprès de l’ACM, pour des motifs très ambigus et délicats », ont-elles indiqué, sans vouloir donner plus de précision. De leur côté, le syndicat des cadres d’Air Madagascar a évoqué que rien ne prouve que la MGH soit une filiale à part entière de la compagnie nationale. « Tout est confondu : Etat Malagasy, dirigeants de la compagnie, investisseurs étrangers, etc. Il n’y a pas assez de transparence. On ne sait plus qui s’engage à quoi », ont évoqué les membres du syndicat, lors de la conférence de presse d’hier.
Incompétente. Des notifications sont actuellement en vigueur, incitant les employés d’Air Madagascar, travaillant dans le service handling de faire une demande d’affectation vers MGH. Mais ces employés font bloc et refusent catégoriquement cette option, qui pour eux est truffée de pièges, surtout pour les 130 employés qualifiés par la Direction d’Air Madagascar de sureffectif. « Les matériels d’Air Madagascar seront transférés à la MGH avec tous les moyens du service handling. Et pourtant, la compagnie aura encore à payer les services de cette société, qui n’est pourtant pas compétente en la matière, d’après nos constats jusqu’ici. Pour les vols long-courriers Air Madagascar aura à payer 1780USD par vol. Pour les vols domestiques et régionaux, le service handling sera payé à 5USD par passager. Même avec le peu d’activité actuel, le manque à gagner est évalué à environ 750.000USD par mois pour Air Madagascar. Pour que le redressement de la compagnie réussisse, il faut absolument que l’on garde l’auto-assistance », ont démontré les employés. Certes, les 13 syndicats des employés de la compagnie à travers le pays sont catégoriques, quant à cette nécessité. Néanmoins, ils ont laissé entendre que leur requête ne fera pas l’objet de grève, même s’ils iront jusqu’au bout.
Antsa R.
