Les travaux de construction de l’autoroute Antananarivo Toamasina sont une réalité. Après les premiers coups de pelle donnés par le Président de la République Andry Rajoelina les travaux vont bon train sur le site de Talata Volonondry pour ce projet dont l’exécution est conforme aux procédures financières et de transparence.
Malgré ce début réel des travaux, les opposants au régime entament actuellement une campagne de dénigrement de ce grand projet d’infrastructures routières dont les retombées économiques à moyen et long terme sont très importantes.
Bonne gestion des finances publiques
Andry Rajoelina a notamment annoncé, entre autres impacts, la réduction jusqu’à 25 litres et 85 litres la consommation de carburants pour les voitures légères et les poids lourds sur le trajet à 4 voies qui sera réduit à 260 km soit 100 kilomètres de moins que l’actuelle RN2. Sur le plan administratif et financier, le projet suit les règles de bonne gestion des finances publiques. Il s’agit en effet d’un projet qui a fait l’objet d’un contrat de construction signé entre l’Etat malgache et l’entreprise égyptienne de travaux publics SAMCRETE. Le montant total du projet est de 924 millions de dollars dont 80% sur financement extérieur et 20% sur fonds propres de l’Etat malgache. C’est d’ailleurs sur ces ressources propres internes de l’Etat que seront débloqués les 300 milliards d’ariary à titre d’avance pour ce marché. Sur ce point, il est à préciser que c’est le ministère des Travaux Publics qui est habilité à réaliser les procédures d’engagement, de liquidation et de mandatement. D’après nos informations, on est actuellement en attente de l’ordre de paiement venant de l’ordonnateur du fonds en vue de son déblocage au niveau du Trésor public. Concernant les 80% de financements extérieurs, la ministre de l’Economie et des Finances Rindra Hasimbelo Rabarinirinarison a eu l’occasion de rencontrer des bailleurs de fonds durant sa participation aux assemblées annuelles du FMI et de la Banque Mondiale au mois d’octobre dernier à Washington. « Plusieurs partenaires techniques et financiers sont partant pour financer le projet » indique-t-on du côté du ministère de l’Economie et des Finances. En tout cas « la partie malgache signera avec les bailleurs dont les conditions sont les plus avantageuses » précise-t-on
Transparence
A noter que comme tout marché public les travaux de construction de l’autoroute Antananarivo Toamasina suit les procédures légales de passation de marché. Et ce, en toute transparence puisque le marché a fait l’objet d’un appel d’offre restreint. Le dossier est consultable au site officiel de l’Autorité de Régulation des Marchés Publics (ARMP) sous le référence 181-2022/MTP/PRMP/UGPM/TP sous l’intitulé « travaux de construction de l’autoroute reliant Antananarivo et Tomasina ». Bref, c’est bien parti pour ce projet de première autoroute de Madagascar qui aura, une fois achevée, des impacts très bénéfiques sur l’économie malgache. Notamment en ce qui concerne la facilitation des échanges et de circulation des biens et des personnes. Beaucoup d’emplois seront également créés, grâce notamment à un développement prévu de l’hôtellerie et de la restauration ou encore à l’implantation de stations services, de zones artisanales et des commerces de produits frais et exotiques…
R.Edmond.
Foutaise on lance les travaux et on cherche des financements des PTF ? ! Cette entreprise SAMCRETE a été pistonnée par Pierre Bleue qui dicte tout à Mammibahoaka et ça pue une source offshore …
Mbola tsy lany tao amin’ny Antenimierampirenena sy ny Loholona akory ve dia anaovana werawera be toy izao eh ? dia ahoana raha tsy lany, tsy « ratifié » izany io projet io….tsy ny projet no ratsy, ny làlana no tena ilaina indrindra ; fa mba ataovy amin’ny zotra ara-dalàna e ! io tsy fanarahan-dalàna io dia kapoakan’ny mpitondra amin’izao mihitsy, fa ny fitsinjovana ny vahoaka tena tsy misy !….tsy milaza ny marina amin’ny vahoaka, lazao daholo ny lafiny teknika sy ny trajectoire na ny « tracé »…ny lainy ara-bola, ny etudes rehetra natao sns mba ho fantatry ny vahoaka eh ?…raha manimba alan-javaboary, aiza ny mpiaro ny tontolo iainana amin’izany ? sns …sns …
misaotra !
Autoroute et « arriérisation » du pays…
Nous avons du recul maintenant sur l’implantation des autoroutes : liaison rapide destinée à acheminer les produits d’un point à un autre . Quid du pays , des villes , des villages et autres communautés de vies ? France périphérique, arrière-pays , villes-fantômes , désertification , déshumanisation , fracture sociale , humaine ….tout cela pour parachever l’enrichissement exclusif et disproportionné de quelques capitales financières .
L’autoroute Tana – Toamasina est un non-sens absolu dans l’esprit et dans la matière, et elle desservira absolument les plus de 80% de ruraux malagasy et Madagasikara de manière intrinsèque, intime , philosophique , culturelle économique et sociale . Désormais , place incontestable et incontestée à la circulation des conteneurs de marchandises exportables et importantes : Madagascar importe déjà près de 90% des marchandises et services nécessaires ou indispensables à sa survie . Que deviendra le reste du pays et des personnes une fois cet hydre maudit (mal-dit) …en construction , en construction seulement car , comme tant d’autres (RN5 Ambilobe – Vohemar , RN44 Moramanga – Ambatondrazaka , Route des Oeufs à Mahitsy , RN13…) , malgré les « pose de 1ère pierre » et autres « inaugurations » avant-terme , nous ne sommes pas prêts d’en voir l’achèvement . Et pour une fois , ce sera un demi malheur …parce l’argent , ce diable aux mille tentations , aura disparu bel et bien . Parions !!!
Err : marchandises exportables et importables (# importantes) .