Optimiser les opérations portuaires, réduire les coûts, accroître la sécurité des travailleurs, etc. sont les principaux avantages de l’utilisation des réseaux privés 5G dans les ports intelligents, selon Ericsson, dans son rapport Connected Ports.
Disposer du principal Port d’éclatement de l’Océan Indien. C’est l’ambition de Madagascar dans son projet d’extension du grand port de Toamasina, mis en œuvre depuis déjà plusieurs années. En parallèle, la Grande-île est sur le point de lancer son processus de digitalisation, dans plusieurs secteurs d’activité. Pour Ericsson, ces deux volets sont étroitement liés, d’après son rapport « Connected Ports » ou Ports Intelligents, décrivant des cas d’usages intelligents qui visent à optimiser les opérations portuaires, à créer de nouvelles réductions de coûts, à accroître la sécurité des travailleurs et la durabilité en utilisant des technologies cellulaires privées. Certes, les ports et le transport maritime sont essentiels au bon fonctionnement d’une économie globalisée. D’après la Banque mondiale, en 2019, le commerce représentait plus de 60% du produit intérieur brut (PIB) mondial. Les données de la Chambre Internationale de la Marine Marchande (International Chamber of Shipping) révèlent que le transport maritime joue de loin le rôle le plus important dans ce domaine, en facilitant environ 90% du commerce mondial. Les ports du monde assurent littéralement la fluidité des échanges de marchandises.
Solution. Le rapport complet, « Connected Ports : A guide to making ports smarter with private cellular technology », décrit comment les problématiques que représentent l’immobilisation du matériel, la congestion des terminaux portuaires pour le chargement et le déchargement, la sécurité des travailleurs et l’impact environnemental pourraient être résolues grâce aux réseaux cellulaires privés. Selon les explications, les réseaux cellulaires privés 5G-ready fournissent la connectivité rapide, fiable et sécurisée requise par une infrastructure réseau de port intelligent pour traiter les importantes masses de données générées par les grues, les véhicules, les équipements et les travailleurs.
Utilisations. Dans les conclusions du rapport sur le secteur maritime, Ericsson a collaboré avec le principal fournisseur de technologies de capteurs, ifm electronic, ainsi qu’avec des chercheurs du cabinet de conseil en gestion Arthur D. Little, en vue d’examiner et de quantifier cinq cas d’utilisation illustrant les applications les plus avantageuses en matière de technologies portuaires intelligentes. La première concerne les grues-portiques pilotées à distance, chargent et déchargent les navires porte-conteneurs, déplacent les conteneurs entre le navire et le quai avec précision et maniabilité. La deuxième est relative aux portiques automatisés sur pneus en caoutchouc qui empilent les conteneurs sur les terminaux, étape cruciale lorsqu’il s’agit d’empiler des conteneurs de grande capacité et d’assurer une bonne manœuvrabilité. La troisième application concerne les véhicules guidés automatisés (VGA) naviguant dans le port à l’aide de capteurs 3D intelligents, manipulant tous les matériaux du port, ce qui réduit les coûts en matière d’énergie et les risques d’accident. Ensuite, quatrièmement, la maintenance conditionnelle détecte les défaillances avant qu’elles ne se produisent, ce qui permet de réduire les temps d’arrêt imprévus et de maximiser la productivité des actifs. Enfin, les drones livrent des documents du navire à la terre, ce qui réduit les coûts et l’impact environnemental des navires avec équipage tout en assurant la surveillance de la sécurité des ports. Le rapport prévoit que si les cinq cas de figure sont exploités ensemble, un amortissement complet peut être obtenu en moins de deux ans. Pour la cinquième année, le rapport estime que le retour sur investissement (ROI) serait de 178% pour notre port de base standard.
Antsa R.
