Depuis hier, la société CMA CGM détenue en majorité par la famille Saadé et par la « banque d’Etat » française Bpifrance vient d’augmenter de 750 dollars par conteneur de 20 pieds son PSS ou « surcharge congestion portuaire » des cargos venant de Chine, premier importateur (17 %) vers Madagascar. Ce qui a fait réagir la finance numérique mondiale, surtout africaine et indianocéanique. Une décision unilatérale, s’accordent à dire les spécialistes. Cela signifie que les importateurs devraient recevoir des notifications au mois de juillet. Au mois d’août, les premiers conteneurs affectés par ces nouvelles tarifications arrivent dans les ports malgaches. Septembre, rentrée scolaire, et octobre, elles se répercuteront sur le panier de la ménagère et surtout sur les petites et moyennes entreprises. Voilà pour faire simple. Selon les sites web spécialisés, les fournitures scolaires venant de Chine peuvent être touchées, ces smartphones chinois d’entrée de gamme tels que Blackview, Infinix, ou Itel, les génériques, « clone low cost » et les marques de téléphones reconnues tout simplement, Xiaomi et compagnie. Les insecticides, le ciment, quelques produits du bâtiment, les voitures, etc… De quoi s’inquiéter, ou peut-être pas, CMA CGM se retrouve au troisième rang du trafic maritime malgache. Elle est la seule à desservir les ports malgaches à part Tamatave, Fort Dauphin, Tuléar, Diego–Suarez et Majunga. Maersk (40%) et MSC (36%) se trouvent en tête. Quoi qu’il en soit, les effets cumulés ou boules de neige sont certains. Signe que l’économie malgache est sous perfusion des importations pas seulement chinoises, le transport stratégique pour Madagascar est entre les mains des occidentaux. La Grande Île se trouve alors à la merci de tout soubresaut venant de n’importe quel acteur de ce circuit maritime. Pour le riz, rien à craindre. Seuls 0,72% des importations sont effectués depuis la Chine. Plusieurs raisons sont avancées pour expliquer la hausse du PSS, telles que la congestion portuaire, la crise en mer Rouge, et l’influence de l’État français en étant actionnaire de CMA CGM pour mettre à genoux une ancienne colonie pour pouvoir la manipuler à sa guise ou faire générer des surprofits… Il ne reste plus qu’à espérer que cette hausse ne perdurera que quelques semaines ou quelques mois. Et prier pour que les autres compagnies, Maersk, MSC, Cosco, Hapag–Lloyd, etc soient bien sages.
Maminirina Rado
