Malgré les intempéries, les travaux de la deuxième phase de rénovation de la RN 9 avancent. Une étape de plus vient d’être franchie récemment, avec le levage de la dernière poutre en T du pont au PK 62 sur la liaison entre Bevoay et Manja.
«Les structures principales des trois ponts sur l’ensemble de la ligne sont pratiquement achevées et les travaux progressent étape par étape en respect des normes d’usage en la matière », indique China Railway 18th Bureau Group, l’entreprise titulaire des travaux. Des travaux qui nécessitent de l’expertise et de la maîtrise car il y a trois ponts hissés d’une longueur totale de 108 mètres. China Railway 18th Bureau a procédé en mettant en place une structure inférieure constituée par une fondation rigide élargie à coupe ouverte, avec du béton coulé sur place et des piliers à trois colonnes. Quant à la structure supérieure, l’entreprise a opté pour des poutres en T monobloc, chacune mesurant 21 mètres de long et pesant 27 tonnes. Des mesures de prévention et de sécurité ont été adoptées durant les réunions techniques organisées par le département de projet en vue des travaux de construction et de levage des poutres.
Qualité
Des inspections complètes ont été également réalisées pour s’assurer de la qualité des travaux. Et ce, dans toutes les étapes des travaux, allant du transports du matériel, en passant par leur installation, la préparation du personnel, et des équipements de construction, les voies de transport, ainsi que les garanties de sécurité et des plans d’urgences «Depuis le début du travaux de construction de pont, nous avons travaillé dur pour surmonter les effets néfastes des intempéries, des calendriers de construction serrés et des épidémies à répétition. Nous avons fait une course contre la montre et fait avancer la construction et le montage des poutres. Nous avons tout mis en œuvre pour surmonter les difficultés rencontrées dans le processus de construction », précise un responsable du projet. En tout cas « l’achèvement des travaux de la RN9 est dans les délais prévus », a-t-il ajouté. Une bonne option pour l’économie quand on sait que la RN9 est une voie de desserte reliant les greniers agricoles de la région Atsimo Andrefana et les zones économiques maritimes où le secteur de la pêche joue un rôle déterminant.
R.Edmond.
