Les infrastructures routières sont indispensables pour le développement de la production et la facilitation du commerce, selon les partenaires techniques et financiers. Ceux-ci ont fait une visite dans le sud, conduits par le ministre Hajo Andrianainarivelo.
Les bailleurs de fonds restent disposés à financer la construction des routes à Madagascar. Parmi ceux déjà engagés, figurent l’Union Européenne et la Banque Africaine de Développement (BAD), qui financent des travaux d’infrastructures dans le sud de la Grande-île, entre autres. Le week-end dernier, une visite sur terrain a été effectuée pour quelques projets actuellement en cours. Le PACFC (Projet d’Aménagement de Corridors et de Facilitation du Commerce) financé par l’Union Européenne et l’Etat Malagasy et piloté par la BAD, vise à ouvrir la voie pour les échanges commerciales entre Madagascar et les Groupements régionales comme le COMESA, le NEPAD, la SADC, etc. D’après les explications du ministère de l’Aménagement, de l’Habitat et des Travaux Publics (MAHTP) qui a conduit cette descente sur terrain, cette intégration régionale nécessite le désenclavement du sud, l’amélioration de l’environnement des affaires dans cette zone, et la promotion des échanges commerciales. Un autre projet, le PACT (Projet d’appui à la connectivité des Transports) financé par la Banque Mondiale et l’Etat Malagasy, également objet de la visite à Toliary et Fort-Dauphin, concerne la réhabilitation de la Route nationale RN12-A, et la construction de huit nouveaux ponts sur cet axe. Les sites du projet PIC II (Pole Intégré de Croissance) ont également été visités par la délégation. Ce projet vise à embellir la ville de Toliara pour améliorer son attractivité, et rénnover les routes RN7 et RN9 qui desservent cette ville.
Facilitations. La visite du vendredi 10 mai et du samedi 11 mai, conduite par le ministre Hajo Andrianainarivelo, avait pour objet de constater avec les partenaires techniques et financiers, l’évolution de la mise en œuvre de ces projets. La visite à commencé à Taolagnaro sur site de réhabilitation de la RN12A reliant Taolagnaro et Vangaindrano. D’après les informations, le chantier durera 36 mois, incluant la construction de dix ponts, et tous les travaux devront commencer vers la fin de cette année, ou au plus tard, en début 2020. « Sur la RN12A, 72Km seront en goudron, notamment les 42Km qui relient Tolagnaro et Ebaika avec les 30Km reliant Masianaka et Vangaindrano. Deux grands ponts seront également construits dans le cadre du projet. Le premier pour remplacer la traversée de 380m en BAC à Masianaka ; et le deuxième 85m à Ebakiaka. Ces travaux sont financés par l’Union Européenne et la BAD. Mais la Banque Mondiale participe également avec un fiancement de 140 millions USD pour la construction des huit autres ponts, et le revêtement en bitume des 159Km restants sur la RN12A », a expliqué le MAHTP. Après ce site, la visite s’est poursuvi sur le site de la RN9. Le projet de réfection est financé par la BAD à hauteur de 90 millions USD, dans le cadre du projet PACFC, avec une participation de l’Union Européenne à hauteur de 45 millions USD. Jusqu’ici 107Km de cette route, reliant Toliara à la région Menabe, sont déjà bitumés. Les travaux vont commencer pour le revêtement de 167Km. Pour le reste, des négociations sont déjà en cours entre l’Etat Malagasy et les partenaires de développement. Enfin pour le PIC 2.1, 5Km de routes sont déjà faits dans la ville de Toliara. Ce porojet se poursuivra avec le PIC 2.2 , financé toujours par la Banque Mondiale. En outre, un by-pass sera également construit et reliera la ville avec la RN7 et la RN9, en passant par la Commune de Miary.
Productions. Outre les routes, d’autres infrastructures ont été également observées de près. La digue de Fiheferana a déjà fait l’objet de travaux financés par l’Union Européenne. Ce qui n’est pas encore satisfaisant, selon le MAHTP, car la ville de Toliara reste encore très vulnérable durant les périodes cycloniques, à cause de la défaillance de cette infrastructure. Sur terrain, le ministre a demandé les possibilités de financements pour renforcer cette digue. Les bailleurs de fonds ont déjà affirmé leur approbation. D’après les informations, les travaux devaient déjà commencer, mais ont été retardés par l’existence de bâtiments construits illégalement par une société étrangère sur le site. Néanmoins, l’avancement général des projets sont satisfaisants, selon les partenaires de développement.
Antsa R.
