Présents sur les lieux, le président Rajaonarimampianina et le ministre Roland Ratsiraka ont également inauguré deux stations de pesage à l’essieu et effectué à la pose de première pierre, pour la construction du nouveau pont Kamoro.
L’amélioration sur les routes nationales avance à merveille sur la partie ouest et nord de Madgascar. Deux jours après la visite sur la RN6 avec l’ambassadeur de l’Union Européenne, une forte délégation conduite par le président de la République, Hery Rajaonarimampianina ont procédé hier à une série d’inaugurations sur la RN4 et une pose de première pierre pour la construction du nouveau pont à double voie à Kamoro. En effet, pour préserver l’état des routes nationales, des stations de pesage sont mises en place à Maevatanana et à Ambondromamy, sur la RN4 reliant Antananarivo et Mahajanga. « La Banque Mondiale et le Ministère des Travaux Publics ont eu la volonté commune de réhabiliter la RN4, car près de 5 millions de personnes en dépendent. Pour financer les projets de réhabilitations, nous avons demandé à ce que le Ministère de tutelle contrôle le poids des camions qui utilisent cette route. Aujourd’hui, on a atteint l’objectif zéro nid de poule, le pont Betsiboka est réhabilité, et nous avons plusieurs stations de pesage, dont certaines sont mobiles », a annoncé le country manager pour Madagascar, au sein de la Banque Mondiale. Pour sa part, le président Hery Rajaonarimampianina a également soutenu que les routes et les ponts sont indispensables pour le développement du pays. « Il faut une connectivité, surtout lorsqu’on parle de route pour la circulation de personnes et de marchandises, qui concerne toute la population », a-t-il annoncé dans son discours à Maevatanana.
Performants. Après la réussite de l’objectif zéro nid de poule sur la RN2, le ministre Roland Ratsiraka a gagné son nouveau pari pour la RN4. « Désormais, il n’y a aucun trou sur la route reliant Antananarivo et Mahajanga. Cependant, nous devons tous penser à préserver cette infrastructure car ces routes ont été construites il y a des décennies. Elles ne sont pas dimensionnées pour les trafics actuels, ni en termes de fréquence, ni en termes de poids. Les réglementations en vigueur indiquent que les charges ne doivent pas dépasser les 13t à l’essieu. Les contrôles pour l’application de cette loi seront stricts », a-t-il affirmé. En ce qui concerne le pont réhabilité de Betsiboka, des améliorations ont été apportées, outre la réhabilitation. « Ce pont date de 1927 et a connu une seule réhabilitation en 1980. Réhabilité avec un coût de 4 millions USD financé par la Banque Mondiale, soit près de 11 milliards d’Ariary, ce pont respecte désormais les normes actuellement en vigueur à Madagascar. Il est conçu pour des charges jusqu’à 35 à 45 tonnes ; mais peut supporter exceptionnellement jusqu’à 70 tonnes », a indiqué Hary Andriantefihasina, DG de OTI (Ouvrages-Travaux Industriels), la société malgache qui s’est occupée de la réhabilitation du pont, en collaboration avec la société française Matière.
Antsa R.
