L’Emergence 2030 mise, parmi ses objectifs, sur un secteur touristique capable de booster l’économie à travers la rentrée de devises. Or le développement du tourisme passe par l’existence d’une compagnie aérienne nationale fiable.
Raison pour laquelle, d’ailleurs, l’Etat ne lésine pas sur les moyens pour réaliser le processus de redressement d’Air Madagascar. Dans le cadre du partenariat stratégique entre Air Madagascar et Air Austral, par exemple, les 300 milliards d’ariary déboursés par le gouvernement prouvent que le redressement de la compagnie est une priorité pour l’Etat. Cependant, à un peu plus de cinq mois après la signature du partenariat stratégique, les doutes commencent à s’installer.
Insuffisance de trésorerie. En effet, dans se communications officielles, le staff dirigeant de la compagnie avance que le calendrier du redressement est respecté. Lors de la dernière conférence, Les Besoa Razafimaharo, Eric Koller et Marie Joseph Malé, respectivement DG d’Air Madagascar, PCA d’Air Madagascar et PDG d’Air Austral ont affirmé que « le redressement est en bonne voie ». Ce qui n’est apparemment pas de l’avis de certains employés de la compagnie qui affirment que tout n’est pas, pour le moment, dans l’ordre. Au niveau de la maintenance des appareils d’Air Madagascar, par exemple, l’on affirme que compte tenu d’une insuffisance de trésorerie, les services techniques ne sont pas capables d’acheter convenablement les pièces détachées. C’est d’ailleurs, l’une des raisons pour lesquelles, la remise en marche des « Twin Otter » et d’un « ATR » tarde à se concrétiser. En effet, aux dernières nouvelles, ces appareils censés renforcer le réseau domestique ne sont pas encore fonctionnels. D’où, d’ailleurs le report de la date de mise en œuvre de Tsaradia, la filiale dédiée aux vols domestiques.
Soupçons. Ces circonstances malheureuses provoquent, en tout cas, les soupçons des observateurs dont certains arrivent même à se poser des questions si Air Austral, le partenaire stratégique censé aider à la relance de la compagnie répond réellement à ses obligations. Lors d’une interview sur une radio privée, Serge Zafimahova a carrément indiqué qu’en fin de compte Air Austral n’est pas en mesure d’injecter les 40 millions USD promis. On rappelle d’ailleurs, sur ce point que les dirigeants des deux compagnies ont affirmé lors de leur dernière conférence de presse, qu’une somme de 25 millions USD a été empruntée par Air Austral auprès d’une banque française pour concrétiser cette participation. Mais il n’a pas été dit si ces fonds sont actuellement, effectivement versés dans les comptes d’Air Madagascar. « Si ces fonds sont versés, pourquoi Air Madagascar souffre-t-il encore de manque de trésorerie » s’interroge-t-on, à juste titre.
Par ailleurs, la réponse donnée par le PDG d’Air Austral sur le fait que cette compagnie réunionnaise souffre de la concurrence que lui fait endurer la compagnie « French Blue » inquiète les observateurs. Ce dernier a, en effet affirmé que le partenariat stratégique avec Air Madagascar permet à Air Austral d’augmenter son réseau dans la région et constitue, en conséquence une réponse par rapport à l’offensive de « French Blue ». C’est comme s’il voulait dire que quelque part, c’est Air Madagascar qui va aider Air Austral à se maintenir sur le marché. Ce qui est contraire à l’objectif initial qui est de monter un partenariat stratégique pour sauver Air Madagascar. Attention danger.
R.Edmond.
