3 mois après l’échouement du navire à 5 mille marins de la commune rurale de Faux Cap, dans le district de Tsihombey, l’affaire est au point mort.
La plainte déposée par l’APMF auprès du tribunal de première instance d’Ambovombe dans le ressort duquel relève le dossier, est toujours en instance. La boîte noire n’a été obtenue qu’après maintes pressions, sur conseil de l’avocat malgache préconisant une analyse immédiate qui ne pourra plus se faire après plus de 2 mois actuellement. Les 2 remorqueurs immobilisés, toujours sur conseil de l’avocat, ont été changés en un seul bateau plus petit et sans les conditions administratives légales. Et ce, alors qu’il y a péril en la demeure à cause de la pollution provoquée par la cargaison qui a coulé avec le navire M/V NEW MYKONOS. Les 160 000 tonnes de charbon de terre ont forcément des impacts nocifs sur la faune marine et sur la population qui se nourrit des fruits de mer pêchés dans la zone polluée, selon un rapport de scientifiques de l’Université de Malmö.
Avocat. Malgré les lanceurs d’alerte, l’affaire (au sens juridique du terme) est restée sans suite. Du moins jusqu’à présent. En revanche, l’affaire (au sens de « business) attise les convoitises. Certains voudraient même remplacer l’avocat malgache constitué dans l’affaire, par un membre du barreau de Paris dont les honoraires ne sont pas à la portée du budget de l’APMF. Il serait aussi question de recourir aux conseils d’un Israélien qui ne pourrait pas non plus être payé en Franc Mofo Gasy. Du …coût, force est de se demander s’il n’y a pas derrière tout ça, une histoire de commissions ou de rétrocommissions. A la mesure même du fond(s) de l’affaire dont les dommages sont chiffrés entre 750 millions et 1 milliard de dollars US par les experts, selon le principe du « pollueur payeur ».
« mimi ». En somme, c’est le cas de le dire, un manque à gagner considérable pour les caisses de l’Etat si le propriétaire grec du navire battant pavillon panaméen venait à échapper aux filets de la justice malgache. Contrairement au vraquier, à la cargaison et à l’équipage qui auraient été déjà indemnisés par leur assureur basé à Londres, la partie malgache pourrait ne ramasser que des miettes par la faute de quelques responsables qui feraient justement ou plutôt injustement des « mimi » auprès de l’armateur. Au détriment de l’intérêt national qui risque de couler comme le M/V NEW MYKONOS. Et d’aggraver la pollution marine dans cette partie de la Grande Ile où un autre navire, en l’occurrence, le Gulserana s’était déjà échoué en 2009. Sans que les caisses de l’Etat n’aient été renflouées en conséquence alors que 200 millions de dollars auraient été empochés par les « mpibizina ». Si rien n’est fait, le M/V MIKONOS serait un bis repetita au risque de faire tomber à l’eau, la promesse présidentielle tenue à Sydney d’augmenter la superficie des aires marines protégées.
R.O
