Les efforts pour le redressement de la compagnie Air Madagascar sont encore loin d’être suffisants, d’après le pilote professionnel, Frank Rakotoarisoa. La compagnie Malgache restera encore, selon lui, dans la liste noire de l’Union Européenne, du moins, cette année. 

Les efforts entamés pour l’amélioration de la sûreté aérienne ont déjà porté leurs fruits, mais ne suffiront pas pour effacer la compagnie aérienne Malgache de la liste noire de l’Union Européenne. En effet, la sécurité nécessite également un grand changement, d’après les explications du pilote professionnel, Frank Rakotoarison. « Air Madagascar met en place un plan général de sécurité (PGS). Dans ce cadre, elle suit la démarche CACCA ou contrôle-analyse-correction-contrôle-analyse qui est un cycle indéfini. Cependant, nombreuses sont les actions qui restent à entreprendre. Au niveau de la météorologie, 11 stations automatiques devraient déjà être mises en place. Nous devons également substituer les baromètres mercure, à la place des baromètres salon qui comportent des imperfections et présentent des erreurs de mesure. A noter que l’étalonnage des matériels doit être à la charge de la Direction générale de la météorologie et l’Aviation civile de Madagascar (ACM) s’occupe de l’homologation des appareils », a exposé Frank Rakotoarison.

Pléthore. Par rapport aux activités de la compagnie, l’effectif du personnel est également trop élevé d’après le pilote professionnel. « Pour réduire ses charges financières, Air Madagascar devrait entrer dans le système de partage de code. Elle peut très bien négocier avec les autres compagnies pour pouvoir vendre des sièges, même si elle n’arrive pas à remplir un avion ». Par ailleurs, il a soutenu que l’achat d’un AVRO RJ85 serait une très mauvaise idée de la part des décideurs au sein de la compagnie. « L’Avro n’est pas un Boeing même s’il s’agit d’un avion à 4 réacteurs. C’est plutôt un très vieil avion de construction britannique qui ne dispose que de 95 places et qui consomme beaucoup de carburant. Aucun Boeing ne dispose de nombre de places aussi peu. S’il faut à tout prix acquérir un nouvel avion, les responsables doivent plutôt se tourner vers le sud-ouest des Etats-Unis, dans le comté de Mohave où se trouve le dépôt de tous les avions. Nous pouvons y négocier par le biais de l’Exim Bank. Cette dernière peut contracter un accord avec Mohave pour sortir un avion Boeing à prix bas et avec une possibilité de facilité de paiement », a affirmé Frank Rakotoarisoa. Bref, ce pilote soutient la nécessité de changements pour l’amélioration de la sécurité des vols, à commencer par le nettoyage des avions et de leurs moteurs, a-t-il martelé.

Antsa R.

Le Conseil d’administration du Groupe de la Banque Africaine de Développement a approuvé la semaine dernière, une ligne de crédit (LOC) de 40 millions de dollars sur 10 ans pour des projets couvrant différents secteurs économiques (agroalimentaire, infrastructures, constructions, secteurs de l’éducation) dans les pays de la Communauté est-africaine (EAC). Les projets visent à promouvoir la croissance économique, d’après les explications. A noter que la Banque Africaine de Développement de l’Est dispose d’un ensemble de projets totalisant 361 millions USD, comprenant 49 projets qui sont à divers stades de l’évaluation. Un sous-ensemble dédié à la LoC de la BAD a été sélectionné. En effet, la BAD en Afrique de l’est a l’intention de puiser dans les sources d’emprunt et de participation des deux institutions de financement du développement (IFD) et des marchés financiers commerciaux de financement à long terme pour obtenir le reste du financement nécessaire. En 2013, la Banque a également approuvé 24 millions de dollars d’investissement dans le capital de la BAD de l’Afrique de l’Est pour renforcer le capital de la Banque. Le capital a été soutenu par un équivalent de 0,9 million de dollars d’assistance technique (AT) afin de renforcer les opérations de Banque.

Antsa R.

La relance du tourisme passe par la promotion, mais faute d’argent les offices du tourisme ne peuvent pas faire grand-chose.

L’ORTAM ou Office Régional du Tourisme d’Amoron’i Mania a été créé en 2007. Cette structure sert d’interface pour promouvoir et valoriser les potentiels touristiques de la région en intégrant tous les acteurs de la filière, principalement les hôteliers, les restaurateurs, les artisans, les guides touristiques dans le secteur formel.

Potentiels. Des efforts  significatifs ont été enregistrés au niveau de l’ORTAM depuis sa création, notent les observateurs, en citant notamment le renforcement de capacités des différents acteurs de la filière, l’organisation des différents circuits, comme le circuit des orangers, le circuit de la soie à dessein de mieux faire connaître les potentiels touristiques de la région. Outre l’artisanat (marqueterie, sculpture, sériciculture, fibres végétales .…) qui fait d’Ambositra sa capitale, il y a aussi le tourisme culturel et cultuel,  l’écotourisme avec la forêt d’Ankazomivady sur le bord de la RN 7, ses sources thermales et tout dernièrement le lancement de l’écotourisme « Zafimaniry ».

Programme ou projet d’appui. Autant d’efforts remarquables et entrepris par l’ORTAM qui n’entend pas baisser les bras de sitôt, malgré les problèmes que rencontre cette structure pour mieux se faire valoir. L’ORTAM n’a pas les moyens financiers de créer son propre bureau (siège) permanent doté d’un staff compétent jusqu’à ce jour pour mieux coordonner et harmoniser son programme d’activités annuel. Une situation qui ne semble pas étrangère à l’Office National du Tourisme, fait remarquer le Directeur Régional du Tourisme d’Amoron’i Mania. Pour l’heure l’ORTAM ne vit que des cotisations de ses membres et des vignettes touristiques. Il est grand temps, 7 ans après, concluent ces observateurs, de préserver et de capitaliser les efforts acquis par l’ORTAM et de lui donner un nouveau souffle à travers un programme ou projet d’appui à la relance du tourisme dans la région pour par la suite l’orienter vers une autonomisation financière au terme de ce projet. Enfin, que l’ORTAM ne fasse plus figure d’enfant pauvre.

CHAN-MOUIE Jean Anastase