Après Maurice, c’est maintenant au tour des Comores d’accueillir le Forum Economique des Îles de l’Océan Indien (FEIOI) dans sa dixième édition. Cette manifestation économique organisée par l’Union des Chambres de Commerce, d’Industrie et d’Agriculture des Comores se tiendra du 23 au 25 octobre prochain à Moroni. Cet événement annuel est le plus important dans l’Indianocéanie, car plus de 300 participants réunissant les décideurs et les opérateurs économiques ayant un intérêt pour la région y seront présents. Cette fois-ci, « la gestion des déchets de la région de l’Océan Indien sera au menu lors des ateliers thématiques qui aura lieu durant l’événement », a déclaré Martin Rakotozafy, le Président de la Chambre de Commerce et d’Industrie d’Antananarivo lors d’une conférence de presse avec les organisateurs comoriens hier.

Synthèses. « Cela fait deux à trois ans que cela constitue un grand problème au niveau de la région. Il y aura ainsi des experts en la matière, qui vont apporter leur vision. Ce thème fera d’ailleurs l’objet de discussion entre tous les acteurs concernés au niveau des pays participants dans le dessein de trouver et de développer une synergie dans la gestion des déchets de la région. Des synthèses de recommandations seront formulées et soumises prochainement au conseil des Ministres de la COI », a-t-il rajouté. Dans la même foulée, d’autres thèmes seront abordés, tels que l’évaluation des recommandations des neuf précédents FEIOI, l’accès des entreprises à l’international et la normalisation et appels d’offres internationaux. Il y aura également des expo-ventes des produits des îles participantes à part les rencontres d’affaires personnalisées et le développement des partenariats entre les chefs d’entreprise de la région.

Visa de courtoisie. Par ailleurs, près de 400 déclarations d’intentions signées et 750 rencontres B to B sont parmi les résultats attendus de cette 10^e édition de la FEIOI. Les opérateurs économiques nationaux intéressés à y participer peuvent s’inscrire avant le 10 octobre 2014 auprès des CCI réparties dans toute l’île ou en ligne via le site www.feioi2014.com. Il n’y aura pas de paiement de visa pour les opérateurs participant au Forum Economique. Seul un visa de courtoisie est à retirer auprès de l’ambassade des Comores à Madagascar, a-t-on conclu.

Navalona R.

A Mananara Nord, les gens effectuent le pesage de bois de rose en vue de leur prochain embarquement. Les autorités locales et centrales ne prennent aucune mesure.

L’Alliance Voahary Gasy (AVG) manifeste sa grande inquiétude. En effet, les embarquements illicites de bois de rose ont pris de l’ampleur depuis ces derniers temps. « Avant-hier, un navire transportant de bois de rose est déjà parti au départ de Mananara Nord tandis que trois autres sont en cours d’embarquement. A ce rythme, nos aires protégées feront l’objet de réserve de matière première pour une petite partie de la population. Les stocks de bois de rose coupés ne cessent en même temps de s’épuiser », a dénoncé Andry Andriamanga, le coordonnateur national de l’AVG.

Mort d’un docker. Il a été évoqué que les points de départ des trafics de ces bois précieux se situent dans les communes rurales de Manambolosy, Anoromby, de Fananehana et d’Antananambe, dans le district de Mananara Nord.  Les navires de réception sont localisés au large de Mananara Nord. Ce sont des navires de 60 à 100 tonnes de poids en charge, et qui sont à destination des pays africains. Les gens continuent depuis avant-hier soir de peser les bois précieux en vue des futurs embarquements. Par contre, un docker originaire du fokontany de Soavinarivo a trouvé la mort avant-hier soir car il s’est noyé en plein transport à dos d’homme du bois de rose en vue de son embarcation. Quant aux propriétaires de ces cargaisons, ils sont bel et bien identifiés. Leurs noms sont même cités par cette plate-forme des organisations de société civile dans son communiqué. Mais les autorités compétentes ne prennent aucune mesure pour éviter cette hémorragie de nos ressources naturelles.

Sanction pénale. « Face à l’impuissance de nos autorités devant l’ampleur des trafics maintes fois confirmés par nos informateurs, l’AVG n’entend pas rester les bras croisés tout en réclamant les sanctions pénales exemplaires pour avoir le « zéro trafic, zéro stock » annoncé par son Excellence M. le Président de la République et Monsieur le Ministre de l’Ecologie, de l’Environnement et des Forêts. L’arrestation de ces trafiquants ainsi que le meneur d’embarquement, actuellement en cours d’opération, serait pour nous un signe fort de cette volonté », a conclu le coordonnateur national de l’Alliance Voahary Gasy.

 Recueillis par Navalona R.

Les syndicats de la compagnie dénoncent une mainmise et un monopole français sur la ligne Madagascar-France, en mettant la compagnie nationale sous annexe B européen depuis trois ans.

« Lever l’annexe B ou pas de vol en provenance de la France ». C’est ce que les syndicats des employés de la compagnie aérienne nationale Air Madagascar ont écrit sur une banderole érigée lors de leur sit-in hier dans son enceinte à Ivato. Plus précisément, ces syndicats d’Air Madagascar revendiquent le retrait de la compagnie dans cette liste noire, lui l’interdisant de survoler l’espace aérien de l’Union Européenne. En effet, « cela fait déjà trois ans que la compagnie est sur cette liste, alors que d’importantes dépenses ont été engagées dont la location d’Euroatlantic et le remplacement par la suite du boeing 767 américain, qui est rendu à son propriétaire après paiement d’une pénalité, par un Airbus A340 européen avec un équipage d’Air France, pour assurer uniquement la ligne Madagascar-France », a dénoncé Rado Rabarilala, représentant les syndicats des employés d’Air Madagascar.

Location chère. « Cet avion ne vole que 2 000 heures par an s’il lui faut 4 000 heures par an afin de rentabiliser son utilisation. En outre, on a remplacé le 2^e Boeing 767 de la ligne Asie, qui est toujours loué depuis trois mois par un autre Airbus A 340. La location de pilotes français JETWAY et de certificat de transport aérien aux Islandais (AAI) coûtent inexorablement cher à la compagnie aérienne. Air Madagascar est également entouré d’un consultant spécialisé depuis ces trois ans. L’Etat en tant qu’actionnaire a en plus effectué trois fois une augmentation de capital de la compagnie, tout en annonçant un plan de redressement drastique », a-t-il rajouté. Malgré tous les efforts déployés, ainsi que le limogeage des deux directeurs généraux, la compagnie reste dans la liste de l’annexe B par la Direction de l’Aviation Civile Française. Les syndicats d’Air Madagascar ont ainsi manifesté leur mécontentement étant donné que la mise sous annexe B européen constitue un instrument utilisé par la partie française pour effectuer une mainmise, et le monopole de la ligne desservant Madagascar et France, d’après leurs dires. Cependant, Air Madagascar est toujours détentrice de l’agrément EASA PART 145 en matière de maintenance, et la certification IOSA, un label IATA délivré après audit, aux membres faisant montre de maîtrise de la profession de transporteur aérien. A preuve, les compagnies françaises dont Air France, Air Corsair, Air Austral et Air EWA lui font confiance pour leur assistance technique et supports opérationnels lors de leur passage à Madagascar.

Vols non perturbés. Ce sit-in n’est ainsi qu’un avertissement pour les syndicats d’Air Madagascar. Ils ont promis que les vols ne seront pas perturbés d’autant plus qu’il s’agit d’un mouvement pacifique. Leur objectif est de préserver l’intérêt d’Air Madagascar et la souveraineté du pays, car il s’agit d’une compagnie nationale. Le directeur général de la compagnie, Haja Raherison a rencontré les syndicalistes hier tout en leur expliquant qu’ils ont bien le droit de faire la grève, mais il faut que cela n’affecte pas les activités aéroportuaires ainsi que la sûreté et la sécurité aérienne. « Mais face à ce que nous jugeons une pratique visant à éliminer Air Madagascar et le non-respect du principe même de « transport aérien équitable et juste » sur la ligne Madagascar-France, les syndicats réunis et les employés ne resteront pas les bras croisés et entendent manifester jusqu’au bout afin de sortir la compagnie de ce gouffre qu’est l’annexe B », a réitéré Rado Rabarilala. Si aucune mesure n’est ainsi prise d’ici peu, les manifestants envisagerent de ne plus s’occuper que des vols d’Air Madagascar, d’après leurs explications.

Navalona R.