L’Office Régional du Tourisme d’Amoron’i Mania ne ménage pas ses efforts pour promouvoir la destination régionale. En effet, de nouveaux circuits touristiques viennent d’être créés en vue d’attirer les visiteurs aussi bien nationaux qu’étrangers. Il s’agit entre autres, d’un circuit touristique dans la commune  d’Ikianjandrakefina qui a été conçu en partenariat avec l’Organisme Public de Coopération Intercommunale « Mamilaza », et ce, avec l’appui de l’Office Nationale du Tourisme de Madagascar et la direction régionale du Tourisme.

Projets. Un autre circuit des orangers situant à travers les communes d’Ivony et d’Andina est également aménagé, sans oublier l’amélioration de la capacité d’accueil dans la région d’Amoron’i Mania. En outre, « bon nombre de projets sont maintenant en cours de réalisation avant la fin de cette année.  On peut citer, entre autres, la formation des réceptionnistes et des gouvernants dans tous les établissements hôteliers de l’ORTAM, l’intronisation du  village de Sakaivo Nord, dans la commune d’Antoetra en « village culturel ». En effet, ce site représente encore l’architecture très typiques et les cultures originelles du pays Zafimaniry », a annoncé Mme Hassambay Eva Myriam, le PCA de l’ORTAM.

Valorisation. Par ailleurs, l’amélioration et le développement de l’éco-tourisme ont fait l’objet de conférence-débat entre les acteurs du tourisme dans le cadre de l’événement « Volambetohaka édition 2014 ». La valorisation du côté Est de la région, du corridor forestier dans le district de Fandriana en passant par la commune d’Ikianjandrakefina en tant que portail d’entrée pour se joindre au pays Zafimaniry, le patrimoine mondial de l’UNESCO, est ainsi prévu. « Les sites stratégiques représentant la plupart des œuvres stratégiques de la région doivent être également exploités pour attirer des touristes », a-t-elle conclu.

Navalona R.

Le gouvernement du Japon lance le projet d’Assistance à la mise en œuvre du Projet de Développement du Port de Toamasina, par le biais de l’Agence Japonaise de Coopération Internationale (JICA). Une délégation est à Madagascar pour poursuivre les travaux d’études pour la réalisation du projet.

Une délégation japonaise a été reçue hier, au ministère des Transports et au ministère des Finances et du Budget, après avoir fait une visite dans le Grand Port à Toamasina. En effet, suite à la mission d’orientation de la coopération japonaise en juillet 2014, le siège de la JICA  envoie une autre mission pour lancer le projet d’Assistance à la mise en œuvre du Projet de Développement du Port de Toamasina, du 8 au 14 novembre 2014. A noter que l’étude de faisabilité dudit projet a déjà été financée par la JICA en 2009. Ce projet répond à l’engagement du gouvernement du Japon pour la TICAD-V à développer les infrastructures en Afrique, et spécifiquement aux urgences de développement du Port de Toamasina après la  reprise de la coopération japonaise au mois d’avril 2014. A cet effet, une délégation japonaise est à Madagascar depuis lundi dernier. Conduite par Maruoka Hideyuki, directeur adjoint du Département d’Afrique, cette délégation est composée, de plusieurs responsables, entre autres, Koizumi Yukihiro, directeur du Groupe 1, Département de l’Economie et de l’Infrastructure ; Murakami Manabu, du Département de la mise en œuvre des coopérations financières ; Ono Yoko, responsable du pays, Division3, Département d’Afrique.

Financement. D’après les informations fournies, le projet sera cadré dans un financement à prêts concessionnels. « Les objectifs spécifiques de l’étude concernent l’octroi des informations nécessaires sur les procédures des Prêts d’Aide Publique au Développement (APD) du Japon ; ainsi que la collecte et l’analyse des dernières données sur le Port de Toamasina et la situation macroéconomique et financière à Madagascar », ont informé les représentants de la JICA Madagascar. A cet égard, des consultants des compagnies « The Overseas Coastal Area Development Institute of Japan (OCDI) et Ecoh Co » ont été mandatés par la JICA afin de mener à bien cette étude, pour la période novembre 2014 – juin 2015. Ils organiseront des ateliers à l’intention de toutes les parties prenantes afin de fournir les informations nécessaires sur les procédures à suivre, pour la mise en œuvre des projets financés par Prêts APD du Japon et collaboreront étroitement avec la Société de Port à gestion Autonome de Toamasina (SPAT) pour collecter les dernières données sur le Port de Toamasina.

Antsa R.

L’utilisation des centrales à fuel lourd est plus économique pour la Jirama.

Le président de la République Hery Rajaonarimampianina procédera aujourd’hui à la pose de la première pierre d’une nouvelle centrale hydroélectrique de l’entreprise Hydelec à Farahantsana  Mahitsy.  Preuve qu’en haut lieu l’on cherche par tous les moyens à mettre un terme au délestage. En effet, à moyen terme, cette nouvelle unité hydroélectrique est appelée à résoudre d’une manière significative, le délestage, ce fléau qui  risque de porter un coup fatal au régime qui, bizarrement, continue de faire confiance à certains responsables qui ne sont visiblement pas à la hauteur.

A l’instar de Désiré Rasidy, Directeur Général de la JIrama depuis 2009, mais qui semble actuellement être dépassé par les événements et n’arrive pas à tenir les rênes de la Jirama convenablement.

On reproche notamment à Rasidy Désiré le fait d’insister sur l’utilisation des centrales à gas-oil Agrekko dont le principal inconvénient est d’être extrêmement gourmande en matière de carburant. Non seulement la location de ces centrales thermiques à gas-oil entraîne des coûts supplémentaires de  location d’environ 30 milliards d’ariary par an, mais leur utilisation entraîne annuellement plus de 100 milliards d’ariary par an.  En tout cas, on se pose actuellement la question de savoir pourquoi la  direction générale de la Jirama ne procède pas à la réparation de la centrale au fuel-oil de Mandroseza, tombée  en panne depuis quelque temps. En effet, c’est l’une des rares centrales à fuel-oil opérées par la Jirama et  dont la réhabilitation ne devrait pas entraîner beaucoup d’investissements. En tout cas, pas plus que les milliards d’ariary engloutis dans l’achat du gas-oil. Une approche inefficace dans laquelle insiste l’équipe de Rasidy Désiré.

R.Edmond