Depuis quelque décennie, la situation se dégrade. L’entretien et la préservation des infrastructures ne constituent plus apparemment des priorités nationales pour les dirigeants qui se sont succédé s’accordent à constater ces observateurs en marge de la fête de l’indépendance nationale.

22 régions. En dépit des nombreux appuis financiers et techniques dont bénéficie le pays de la part des bailleurs de fonds internationaux, dans le domaine des infrastructures, depuis 54 ans d’indépendance, Madagascar  rencontre des difficultés pour se développer. Cette situation est plus que flagrante au niveau de toutes les communes reparties dans les 22 régions de l’île. Dans la mesure où le développement de ces communes repose entre autres sur ses infrastructures de base. L’on constate malheureusement que pour les responsables qui se sont succédé, l’entretien et la préservation des infrastructures ne constituent apparemment pas des priorités nationales de l’Etat à l’exemple de ces routes à l’entrée de nombreuses principales villes et pire dans les contrées rurales. 80 % des infrastructures hydro-agricoles du pays nécessitent de grosses réhabilitations que l’Etat à lui seul ne peut prendre en charge sans l’appui des bailleurs de fonds classiques. Si ces infrastructures étaient bien entretenues, l’Etat n’aurait pas à débourser beaucoup d’argent et le développement rural n’aura pas trop d’entraves pour l’atteinte des objectifs de la lutte contre la pauvreté

Comités. Dans de nombreuses communes, des comités locaux chargés de la gestion de ces infrastructures ont été mis en place, mais ces comités au bout d’un certain temps se sont avérés inefficaces sans le soutien des collectivités, encore moins de l’Etat dans leurs actions. Un maire d’expliquer que ces comités éprouvent périodiquement un besoin de recyclage pour améliorer davantage leurs savoir-faire, ce qui n’est pas le cas. Ces comités s’avèrent alors dépassés par les évènements. Cet élu déplore la mauvaise répartition des aides dans les communes les plus pauvres pour un développement équitable et harmonieux à la base. Encore faut-il, a conclu notre interlocuteur, que nos dirigeants actuels fassent preuve d’une réelle volonté politique de sortir le pays de l’impasse et par la suite appeler à une prise de conscience générale de la population puisque l’exemple vient d’en haut.

CHAN-MOUIE Jean Anastase

La réalité augmentée est un concept encore peu connu à Madagascar, alors que les possibilités qu’elle offre sont importantes. Dans le domaine de la nouvelle technologie, elle est l’une des plus impressionnantes.

Essayer des vêtements sans avoir à se changer ; avoir des indications visuelles sur la route, dans un bâtiment ou dans un complexe ; obtenir des informations détaillées sur un produit, etc. Nombreux sont les utilisations possibles de la réalité augmentée. Il s’agit en effet d’une vue « en live » directe ou indirecte, augmentée d’un environnement réel dont les éléments sont augmentés par des données d’entrée en informatique obtenues par capteur. Elle assemble ce qui est réel à ce qui est généré par ordinateur, en ajoutant différentes couches d’informations numériques, telles que des sons, des vidéos, des graphiques ou des données GPS, pour les intégrer dans le champ de vision, en utilisant des appareils tels que des smartphones ou des lunettes spécialisées.

Tendance. D’après la nouvelle étude réalisée par une équipe au sein de DHL Express, onze cas d’application potentielle de la réalité augmentée dans le secteur de la logistique ont été confirmés. D’après les résultats de cette étude, les ordinateurs vestimentaires et la réalité augmentée sont garants d’une efficacité et d’une vitesse optimale, résultant à une amélioration de la chaîne d’approvisionnement. Le rapport illustre la façon dont les opérateurs en entrepôt, de transport, de livraison des derniers mètres et les services à valeur ajoutée pourraient être améliorés par des données d’entrée informatique obtenues par capteur, telles que des vidéos ou des graphiques. « Des innovations récentes telles que l’affichage tête haute sur pare-brise ou l’illustration de la réalité augmentée pour les réparations de véhicules dans le secteur automobile montrent la rapidité avec laquelle cette technologie se développe et est introduite dans des secteurs d’activités autres que des technologies d’information. Nous pensons que cette technologie constitue également un potentiel important pour le secteur de la logistique. Par conséquent, nous sélectionnons actuellement des cas pour des recherches ultérieures », a déclaré Charles Brewer, directeur général de DHL Express pour l’Afrique Subsaharienne.

Rapide. Outre la facilité, l’accélération des processus dans la filière logistique est un grand avantage que procure la réalité augmentée. « Des véhicules équipés de pare-brise en réalité augmentée pourraient afficher des données relatives à la circulation en temps réel, ainsi que d’autres informations utiles, telles que la température des marchandises, et émettre des alertes, réduisant ainsi le risque de distraction du conducteur. Nombreuses sont les possibilités. Pour un service de livraison fiable et sans faille, nous misons sur cette technologie », a affirmé le représentant de DHL.

Antsa R.